電気自動車の優位性を理解できない⚡︎
お前らがバカと年寄りの集まりだって証拠🐒
>>030
早く死ねば良いのに
早く死ねば良いのに
>>28
100年前からボトルネックが蓄電技術であることはなかなか変わらないな。
社会インフラやビジネスモデルとしてバッテリーだけレンタル式にして積み替え方式にする案は昔からあるし、近年のシェアリングやサブスクリプションの進歩でかなり現実的になってきた。
発電効率も大資本重厚長大型から小規模な各家庭単位で採算が合うようになってきたから時間の問題だろう。
100年前からボトルネックが蓄電技術であることはなかなか変わらないな。
社会インフラやビジネスモデルとしてバッテリーだけレンタル式にして積み替え方式にする案は昔からあるし、近年のシェアリングやサブスクリプションの進歩でかなり現実的になってきた。
発電効率も大資本重厚長大型から小規模な各家庭単位で採算が合うようになってきたから時間の問題だろう。
つまり使う側は「走行距離」「充電時間」の問題さえクリア出来たら電気自動車に乗るというコト。
電気自動車のネックは「走行距離」「充電時間」
この2点だけ。
まあ、充電するための「インフラ設備」の問題もあるけども、それは行政側の問題なんでお国に頑張ってもらうとして、使う側(ユーザー側)は「「走行距離」と「充電時間」をクリア出来たら電気自動車でもええよ」と、その気持ちでいる。
走行距離は電池を多く積めば解決するんで問題ないが、充電時間はなあ。
PHVのたった8KWの容量の電池を100Vで充電すると15時間くらいかかるからなあ、200Vでも3時間くらいかかるわ。
そんだけの時間要して走れる距離が30〜40kmくらいやからなあ。
それ考えると電気自動車の優位性はまだまだぜんぜん無いよなあ。
電気自動車のネックは「走行距離」「充電時間」
この2点だけ。
まあ、充電するための「インフラ設備」の問題もあるけども、それは行政側の問題なんでお国に頑張ってもらうとして、使う側(ユーザー側)は「「走行距離」と「充電時間」をクリア出来たら電気自動車でもええよ」と、その気持ちでいる。
走行距離は電池を多く積めば解決するんで問題ないが、充電時間はなあ。
PHVのたった8KWの容量の電池を100Vで充電すると15時間くらいかかるからなあ、200Vでも3時間くらいかかるわ。
そんだけの時間要して走れる距離が30〜40kmくらいやからなあ。
それ考えると電気自動車の優位性はまだまだぜんぜん無いよなあ。
>>038
あるうちはエンジルブルブルの方を乗ればええ。
そもそも無理して電気を乗らなんくてもええ。
「もう電気しか乗れん」という時までエンジンブルブルに乗っとればええんや。
全く関係ないがワイは5号機があるうちは5号機しか打たんようにしとる。
ムリして6号機を打つ必要はない、だって5号機があるんだもん。
それと同じや、無理して電気自動車になんて乗らんくてもええ。
エンジンブルブルがあるうちはそっちに乗っておけばええんや。
あるうちはエンジルブルブルの方を乗ればええ。
そもそも無理して電気を乗らなんくてもええ。
「もう電気しか乗れん」という時までエンジンブルブルに乗っとればええんや。
全く関係ないがワイは5号機があるうちは5号機しか打たんようにしとる。
ムリして6号機を打つ必要はない、だって5号機があるんだもん。
それと同じや、無理して電気自動車になんて乗らんくてもええ。
エンジンブルブルがあるうちはそっちに乗っておけばええんや。
電気自動車のネックはエアコンだよ
↑
お前がそう思ってるだけだよ
お前がそう思ってるだけだよ
>>39
無理矢理な関西弁モドキが気持ち悪い
無理矢理な関西弁モドキが気持ち悪い
ガソリンエンジンの車がなくなったら、どんな幼児語で車を表すんだろう？
「ブーブが来るから危ないよ」が「ヒューヒュが来るから危ないよ」とかなるんだろうか？
「ブーブが来るから危ないよ」が「ヒューヒュが来るから危ないよ」とかなるんだろうか？
購入する経済力もなく購入する意欲も無い奴らが己の知識を自慢したいがために知ったかのようなコメントを書き込んでいて悲しくならないの？
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