プレリュード
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>>887
分かる人には分かるわw
分かる人には分かるわw
>>888
俺は好きだったな やたらとコーナー回った記憶がある(笑)
俺は好きだったな やたらとコーナー回った記憶がある(笑)
ホスラブ掲示板であまりにも実生活や写真とか安易に晒すフランク過ぎる人は完全に頭おかしいと思います
平日の深夜にレスする人間なんだよなあ。
お水だろ
>>891
提出したらアウトだろ
提出したらアウトだろ
>>885
立件されたらやばいだろ
立件されたらやばいだろ
>>888
あれは不快な程曲がらないよ。
違和感無い程度に抑えたから誰も良さを理解出来ないで終わったと認識してます。
人間は慣れてしまえば便利だとは思わないのもある。
建設重機みたいに切り替えで90度横向きに走れる位の事が出来ないとなんのインパクトはないんだよね。
そんな機構を乗用車に備えたら物凄いコストアップになるし。違和感無い程度ならほぼ意味ない。
レースの世界で4WS無しでは速く無いって事も無いしね。
4WSって無用の超物で終わったシステムだよ。
あれは不快な程曲がらないよ。
違和感無い程度に抑えたから誰も良さを理解出来ないで終わったと認識してます。
人間は慣れてしまえば便利だとは思わないのもある。
建設重機みたいに切り替えで90度横向きに走れる位の事が出来ないとなんのインパクトはないんだよね。
そんな機構を乗用車に備えたら物凄いコストアップになるし。違和感無い程度ならほぼ意味ない。
レースの世界で4WS無しでは速く無いって事も無いしね。
4WSって無用の超物で終わったシステムだよ。
四輪操舵が何故流行らなかったのかはスーパーとかのカート台車を考えたらすぐに理解できる。
カート台車は必ず前輪か後輪のどちらかが直進固定されてます。
固定側が回転軸になるから小さな子供でも直ぐに直感的自由に使いこなせます。
四輪自在は狭い場所では便利ですが、押す力以外の力が必要になるのです。
例えば坂を斜めに台車を押したいとなると無駄に要らない力が必要になりますよね。
レース等で運転するときに無駄に動く後輪があったなら直観的な操作が出来ないとレース界では全く普及しませんでしたよね。
違和感無い程度に抑えられた4WSってシステムは今なら失敗作と言えるでしょう。
カート台車は必ず前輪か後輪のどちらかが直進固定されてます。
固定側が回転軸になるから小さな子供でも直ぐに直感的自由に使いこなせます。
四輪自在は狭い場所では便利ですが、押す力以外の力が必要になるのです。
例えば坂を斜めに台車を押したいとなると無駄に要らない力が必要になりますよね。
レース等で運転するときに無駄に動く後輪があったなら直観的な操作が出来ないとレース界では全く普及しませんでしたよね。
違和感無い程度に抑えられた4WSってシステムは今なら失敗作と言えるでしょう。
旋回軸が無いと直感的な操作が不可能になる。
工場や現場のフォークリフトにも普通は４輪操舵は無い、
工場や現場のフォークリフトにも普通は４輪操舵は無い、
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