１５０㏄クラスのスクーターって
法律上は高速道路も利用できるけど、あんな小さな車体＆小径タイヤで高速道路を走って危険じゃないの？怖くないの？
タイヤ径は250と大差ない
ホイールベースと車重は大差ある
怖いかどうかは人による
100キロぐらいしか出ないし
自動車専用道路や都市高速を走れるというメリットがあるし、必要十分
125クラスの取り回しのしやすさ、駐車スペースの自由度もメリットといえるかな
ホイールベースと車重は大差ある
怖いかどうかは人による
100キロぐらいしか出ないし
自動車専用道路や都市高速を走れるというメリットがあるし、必要十分
125クラスの取り回しのしやすさ、駐車スペースの自由度もメリットといえるかな
>>1
１５０㏄クラスのスクーターでは、通勤とかで首都高速や名高速などの都市高速を走るのがギリギリじゃね？
あんな横風に弱い小さな車体で、大型トラックなどがビュンビュン走ってる東名高速を使って長距離ツーリングなんて自殺行為に近いと思うよ。
１５０㏄クラスのスクーターでは、通勤とかで首都高速や名高速などの都市高速を走るのがギリギリじゃね？
あんな横風に弱い小さな車体で、大型トラックなどがビュンビュン走ってる東名高速を使って長距離ツーリングなんて自殺行為に近いと思うよ。
昔は日本で150ccなんて中途半端な排気量のバイクを売ってなかった。
日本の制度に合わせて日本専用のバイク開発しても売れたからね。
現在では日本専用で開発しても売れないから採算が合わない。
だから世界標準になる排気量や仕様にしてどこの国でも同じバイクを売る戦略になった。
150ccは東南アジア諸国で良く売れる排気量のバイク。
日本の制度に合わせて日本専用のバイク開発しても売れたからね。
現在では日本専用で開発しても売れないから採算が合わない。
だから世界標準になる排気量や仕様にしてどこの国でも同じバイクを売る戦略になった。
150ccは東南アジア諸国で良く売れる排気量のバイク。
>>4
バイク黎明期ならではの排気量とか並べてほざくなよ。
バイク黎明期ならではの排気量とか並べてほざくなよ。
日本メーカーの150ccのバイクって日本で生産されてない。東南アジア諸国で生産されたバイクしか無い。それが現実な。
>>8
またお前か！なりすましで自演するな!
またお前か！なりすましで自演するな!
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