あなたが乗っていたバイクは何ですか？

今、乗っているバイクもオッケー！

匿名さん2022/12/08 17:49

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>>526
金持ちなのはよく分かった。

ＮＲは国内仕様買ったの？

国内仕様は当時スペック見て俺のＣＢと大差無かったから、カッコイイし興味は有ったけど高すぎるしどうしても乗りたいとは思わなかったな（負け惜しみ）

国内仕様ならかなりデチューンしてたはずだから勿体なかったね。

最高速は峠なんかじゃなくて高速で試しなさいよ笑

ＣＢＸ１０００やゴールドウイングは当時１００PSだったはずだから国内仕様のＮＲだったら遠く及ばないだろうね。

匿名さん2023/09/15 03:26

FZX750

匿名さん2023/09/15 13:14

ホンダドリームC70

匿名さん2023/09/19 19:58

当時2スト勢に4ストで対抗していたホンダ。
燃焼回数をせめて同じにしなけりゃ出力不足は必須。
だから倍の回転数を求めた結果極端なショートストロークエンジンにしなけりゃならないから楕円ピストンにしたんじゃなかった？

匿名さん2023/09/19 21:591

ちな500γ。

匿名さん2023/09/19 22:01

>>530
４ストロークエンジンの基本的な知識が分かってないみたいだね。

匿名さん2023/09/20 03:431

>>532
え？そう？
どんなところがそう感じるの？

匿名さん2023/09/20 23:30

例えば単気筒で比較すると2ストの場合10000回転で10000回燃焼するが、4ストでこれに対抗する場合、倍の20000回転にしなけりゃならない。
単純比較でね。
あなたこそ2スト4ストの基本わかってないんじゃない？

ちなみにWikiで調べりゃすぐ出るよ、知ったか君w

匿名さん2023/09/20 23:402

>>534
そのレベルの知識しか無いから言ってるのよ

匿名さん2023/09/21 05:47

>>534
無知でバカで身の程知らずなのはお前だよ
20000rpmのレースエンジンなんか当時は作れてたんだよw
市販車で18000rpmリミットの単車出してたんだからさ
なのに何故楕円ピストンにしなきゃならない？
そこの話をしてんのにお前というバカは

匿名さん2023/09/21 06:541

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