タイヤの脱輪事故についてどう思いますか？
ここ数十年前から年々タイヤの脱輪事故が多い。その九割以上が左タイヤの脱輪です。昔のトラックやバスや自衛隊の車両は左タイヤは逆ネジだったから、走行中にゆるむ心配もなく安心出来たけど、左タイヤが逆ネジでなくなってからは、常に不安で最近ではスタンドでは責任問題からタイヤの締め付けをやらないスタンドが多くてこれから先はもっと脱輪事故が増えると思います。何故これだけ事故による犠牲者が出ても、昔の逆ネジにしないのかが不思議です。
>>9
名ばかりのなんの整備経験もない奴が運行前点検してるだけが現実では無意味なんだよ。
名ばかりのなんの整備経験もない奴が運行前点検してるだけが現実では無意味なんだよ。
>>10
ちゃんとナットを締めなかっただけの話だよ。
ちゃんとナットを締めなかっただけの話だよ。
>>7
整備資格ないど素人の整備だったらしい
整備資格ないど素人の整備だったらしい
>>13
ニュースでは元整備士だったけど？
ニュースでは元整備士だったけど？
そもそも運行前点検にホイールナットの点検項目すら無いけどな。
タイヤ関連の項目はヒビ割れや摩耗等が無い事と有る。
令和４年に会社に義務付けられた運行前点検とは目視点検で出来る範囲にかぎられてる。
個人所有の車はその法律の範囲外だしな。
タイヤ関連の項目はヒビ割れや摩耗等が無い事と有る。
令和４年に会社に義務付けられた運行前点検とは目視点検で出来る範囲にかぎられてる。
個人所有の車はその法律の範囲外だしな。
>>9
そもそも運行前点検はドライバーの責任。
そもそも運行前点検はドライバーの責任。
ブレーキ関連だと踏みしろの点検とかも項目に有るから、目視点検だけと書いたのは間違いになる。
工具無しで出来る点検て事になるな。
なんの工具も無しにナットの緩み点検は不可能なのは何も変わらない。
工具無しで出来る点検て事になるな。
なんの工具も無しにナットの緩み点検は不可能なのは何も変わらない。
教習所だって乗車前点検を教えるが、
教えた後で教習前にいちいち本格的な点検してから実車教習したりしないしな。
現実的には目視点検しか出来ないのが普通。
教えた後で教習前にいちいち本格的な点検してから実車教習したりしないしな。
現実的には目視点検しか出来ないのが普通。
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