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帰ってきたペンギン121

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(*´艸｀*)ｸｽｸｽ
ペンは量子インターネット研究の思考実験モデルでちゅよ〜
ブロックチェーンのオママゴトをして抜擢されたでちゅよ〜
BCのフィンテックである仮想通貨に投資をしたら1兆円キャラになって、謎のサトシを作ったでちゅよ〜
その後はまとめブログやSNS工作をしてのし上がり、あらゆる宗教派閥に浸透し、マスゴミを支配するまでに成長し、世界中の諜報機関と繋がったでちゅよ〜
極めつけは日米同盟のパラドックスを解く作業を開始し、歴史を1つ1つ紐解く過程で、地球のリエンジニアリングに挑戦し、過去の日米貿易戦争の失敗から働き方革命を考案して今日に至るでちゅよ〜
清和源氏と瀋陽軍区のルーツをもつペンは東アジア統一を掲げ、天下布武の号令を発するでちゅよ〜
それに呼応したトヨタとSoftBankは資本提携、あのAmazonジェフ・ベゾスも働き方改革に応じ、石油王もBCに投資、金融マフィアも巻き込み、GAFAを超えるインターネット組織が世界に君臨して階層と分散を制御するでちゅよ〜
すべてのリーマンをリストラして覚醒させるのがペンの役割でちゅよ〜

013

>>012
(*´艸｀*)ｸｽｸｽ
これはアメリカ政府からの通達でちゅよ〜
失敗したら米軍が動くし、韓国軍の暗殺者が動くから気をつけてねでちゅよ〜

014

>>013
(*´艸｀*)ｸｽｸｽ
ペンに楯突いた連中はすべてが地獄に落ちたでちゅよ〜
ペンと出会ったら人生の終焉と思ってくれでちゅよ〜
君たちも失敗者の先輩たちと同じ運命をたどるでちゅよ〜

015

>>014
(´c_｀)
ペンくんは世界の支配者様のお弟子さんですから、ペンくんに嫌われたら大変なことになりま〜す
身分を考えて行動を謹んでくださ〜い

016

>>015
(*´艸｀*)ｸｽｸｽ
ペンが解雇するのではないでちゅよ〜
日本社会が君たちを不要と考えているし、これはアメリカからの要請でちゅよ〜
ペンの判断でも同じだったから、君たちはリストラになるし、解雇になるでちゅよ〜
しかしリストラされて本当の人間らしい働き方になるし、人としても成長するでちゅよ〜

017

>>016
（｀ハ´ ）
ペンは関連企業をすべて招集させて従業員の吟味をしているアルヨ〜
100万人の社員とペン1羽なら、ペンを選ぶのは当然のことアルヨ〜

018

>>017
(´c_｀)
リストラというのは事業の再編ですから、従業員は再分配されてくださ〜い
失敗からリーマンは成長していくので〜す
その儀式をできないと再就職はありませんし、お仕事はなくなりま〜す
もう用済みなので〜す
他のお仕事をご用意しま〜す

019

>>018
【世界のトヨタ】豊田章男社長「（ソフトバンクは）トヨタの未来に必要不可欠な会社になっていた」　孫社長「王者が心を開いてくれた」

今年１月に「車をつくる会社」から、移動に関わるあらゆるサービスを提供する「モビリティ・カンパニー」への転換をめざすと宣言したトヨタ。その布石を打つため、世界の配車サービス大手に対する出資や提携に次々と動いてきた。

トヨタは２０１６年に米ウーバーに出資したほか、今年１月、商用電気自動車（ＥＶ）「イーパレット」の展開でもウーバー、中国の滴滴出行などとも提携。今年６月には東南アジア最大手のグラブに出資した。

しかし、提携した各社はすべてソフトバンクが筆頭株主になっている。ソフトバンクとの歩み寄りなしに自社の未来図を描きにくいという現実がトヨタの前に立ちふさがっていた。

020

>>019
トヨタの友山茂樹副社長によると、今回の提携はトヨタからソフトバンクに声をかけ、「両社の若者が中心となり、半年前から検討を進めてきた」。「交通事故をゼロにしたい」という将来ビジョンが両社共通だったという。

提携を持ちかけた経緯をみると、新市場の展開力に悩むトヨタの焦りもにじむ。会見のライブ中継を視聴していた他の自動車メーカー幹部からは「トヨタ以外の自動車メーカーとソフトバンクが深い仲になる前に、少しでも距離を縮め、仲間に取り込んでおこうという印象だった」との声もあった。

一方のソフトバンク。今年５月、自社の投資ファンドを通じて米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）＜GM.N＞傘下の自動運転車部門ＧＭクルーズに出資し、最終的に約２割の株式を握ると発表しており、１６年からはホンダ＜7267.T＞ともＡＩ（人工知能）分野の共同研究で協力している。ソフトバンクにとって、トヨタは同サービス分野での数ある提携先のひとつに過ぎない。

021

>>020
自動車業界には、両社が１８年度中に設立する共同出資会社「ＭＯＮＥＴ　Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｉｅｓ（モネ テクノロジーズ）」の出資比率にも驚きが広がった。トヨタが４９．７５％、ソフトバンクが５０．２５％。わずか０．５％だが、ソフトバンクのほうが多かったためだ。

ＳＢＩ証券の遠藤功治シニアアナリストは「通信ビジネスのノウハウを活かすことになるので、ソフトバンクが主導権を握ってもおかしくはないが、これまでのトヨタを考えると相手に主導権を渡したのは驚きだ」という。

「自動車はひとつの部品に過ぎない。むしろプラットフォームのほうがより大きな価値を持つ」。今年２月の決算会見でこう強調してきた孫社長。今日の会見では、未来の車は「半導体の塊になる」とし、「自動車のリアルな世界から歩いてきたトヨタといよいよ交わるときがきた。時代が両社を引き合わせた」と自らの戦略が新たな局面に来たことを強調した。

022

>>021
豊田社長｢ドアの先には常に孫さんがいた｣
スライドで読み解く｢衝撃の提携｣の全容

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