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帰ってきたペンギン131

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(*´艸｀*)ｸｽｸｽ
全産業デジタル支配革命の為にペン邁進中でちゅよ〜
トランプ大統領をノーベル平和賞に推薦した安倍首相は偉い❗でちゅよ〜
ポン中売人を厳しく取り締まる為にメキシコ壁建設は必要でちゅよ〜
派遣会社がレオパレスを手離した、骨髄ドナーの負担が発覚でちゅよ〜
SECに暗号資産のETF申請が再開、SmartContractによる違法画像の取扱まで言及、RPAはリストラ秘密兵器、5GでIoT革命でちゅよ〜
Googleスマホ低価格化と華為貿易戦争、AppleがBC製造を模索、辞められないFB、GAFAMによるデジタル生産革命でちゅよ〜
仕事が出来る人優先、出来ない人は窓際、給与計算も出来高制、デジタルRPA推進者は高給取り、手作業や力仕事は認めない、下克上スタイル働き方革命でちゅよ〜
知能スポーツを仕事にしてEスポーツを業務に活かす、未来はテレパシーによるデバイス遠隔操作が主流になって距離と時間を超越して空間を制覇するでちゅよ〜

568

>>567
(*´艸｀*)ｸｽｸｽ
自動車を運転すると煽り運転をするし、子供が大勢被害にあっているし、お年寄りが子供を事故に巻き込んでいるでちゅよ〜
こんな社会を希望する人は何故自動車を運転したいのか❓ペンには分からないねでちゅよ〜
人間が運転するよりも自動運転の方が信用できる以上に、もう真実にまで発展しているはずでちゅよ〜
真実を見ないで人間の運転を信用する根拠は、どこにあるのだろうか❓でちゅよ〜

569

>>568
MONET、トヨタの企業城下町を走るオンデマンドバスに技術提供
ソフトバンクとの共同出資会社

日産とDeNA、今年も自動運転サービス「Easy Ride」実験を開始
みなとみらいで一般モニターが試乗

問題は降りたあと！JR西日本､「乗り放題タクシー」仕掛ける
兵庫県・篠山地区で3月9日から実施

ティアフォーなど、自動運転EV「Milee」活用して新たなビジネスモデル創出へ
先行試験で一般試乗も予定

570

>>569
(*´艸｀*)ｸｽｸｽ
自動運転が始まると運転手が不要になるからねでちゅよ〜
運転をしないから他の仕事ができる自由が手に入るでちゅよ〜
素晴らしいことでちゅよ〜
タクシーを乗り放題、免許がなくても車を所有していなくてもライドシャアで乗れるでちゅよ〜
自動車そのものが高級品ではなくなって、バスよりも身近になるだろうねでちゅよ〜
実際、車がないと困る人は多いねでちゅよ〜
都会では車がいらないことも自動車関連企業の今後を不安に陥れている原因でもあるねでちゅよ〜

571

>>570
愛知県、空飛ぶクルマなどテーマに無料セミナー　CARTIVATORも登壇
3月13日に名古屋大学で開催

一連のセミナーとして第3回目にあたる今回のセミナーでは、JAXAが中心となり設立した産・学・官での共同開発などを掲げる「航空機電動化コンソーシアム」（ECLAIR）の動向や、ÉCLAIRに参加する企業がそれぞれの自社技術についての講演を行う。

また、三菱電機株式会社からはパワーデバイスについて、株式会社SkyDriveと一般社団法人CARTIVATORからは開発を進める空飛ぶクルマについて、それぞれ講演が予定されている。

572

>>571
空飛ぶクルマの注目企業が登壇
株式会社SkyDrive（本社：東京都新宿区／代表取締役社長：福澤知浩）は空飛ぶクルマの2020年のデモフライトを目指し、一般社団法人CARTIVATORのメンバーが中心となり2018年に設立した企業だ。

開発が進む空飛ぶクルマ「SkyDrive」は、世界最小サイズの折りたたみ式の翼を備える2人乗りのeVTOL機（電動垂直離着陸機）の一種で、走行速度60キロ、飛行速度100キロの性能を目指している。2018年12月には無人によるeVTOL機の初飛行に成功し、2019年度中に有人でのテストフライトを計画している。

573

>>571
(*´艸｀*)ｸｽｸｽ
VTOL機を自動車に転用するだけだから出来るでちゅよ〜
後はコストの問題と法制度、自動車が急に無くなると困るしねでちゅよ〜
空の方が安全ではないかとの意見も出ている次第でちゅよ〜
空飛ぶ車も自動運転になるでちゅよ〜

574

>>573
(*´艸｀*)ｸｽｸｽ
自動運転が実行に移されないと宅配が出来ないでちゅよ〜
今後はもっと宅配の量が増えるでちゅよ〜
無人で配送して無人で配達してあらゆる状況に対応できる配送システムを作るべきでちゅよ〜

575

>>574
オープンソース「歴史上必ず勝る」…自動運転OSの第一人者・ティアフォー加藤真平氏
Autoware、グーグル・ウェイモとの位置付けの違いは？

「ソフトウェアの歴史上、オープンソースじゃないソフトウェアがオープンソースのソフトウェアにシェアで打ち勝ってきた例はほとんどない」

自動運転ソフトウェア開発の第一人者である加藤真平氏（ティアフォー社会長）は2019年2月21日までに、ティアフォー社が開発するオープンソースの自動運転OS「Autoware」の普及に向けた戦略について、自動運転ラボのメール取材にこのように応じた。

576

>>575
加藤氏はAutowareについて「そのロジックはすべて透明化され、ソフトウェアバグやセキュリティ問題も、世界中のありとあらゆる目で検証が可能」と説明。その上で「そういう意味では最も安心して利用できるソフトウェアという位置づけになるので、一定水準の機能が完備されれば優位性は明白」と強調した。例として、スマホ向け基本ソフト（OS）においては、オープンソースのアンドロイドと非オープンソースのiOSでは、Androidが最近では圧倒的シェアを誇っていることに言及した。

こうした事例に触れた上で加藤氏は「ただ、単にオープンソースソフトウェアであるだけではシェア拡大は難しく、Androidでいう主要アプリ（Google MapsやGMailなど）のようにAutowareも遠隔運転や地図配信といったサービスを紐づけていかないといけない」と強調しており、「Linuxのエンタープライズ版でRedHat社があるように、Autowareもティアフォー社がエンタープライズ版を出していくことが重要」とも語っている。

577

>>576
完成車メーカーのGoogle合流、あくまで「レベル4〜5の話」
2019年2月5日、ルノー・日産・三菱の3社連合が自動運転開発でGoogle陣営に参画する方針を固めたというニュースが報道された。自動運転ラボはこの報道を受け、加藤氏に「完成車メーカーが自社で自動運転システムを開発していかないということを感じさせるが、そうした潮流が今後メインストリームになっていくと感じるか」と質問した。

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