自衛隊って必要か？
災害救助隊に名前変えればいいのに。
自衛隊の実戦能力の低さは異常
７０年代、８０年代に採用された装甲車輌は近代化されていないため、稼働率も低く韓国以下（笑）
陸自の自動車化が完了したのは数年前ので２１世紀になってから
それまで普通科は徒歩移動していた。普通科をトラック移動させると今度は輸送用のトラックが大幅に不足する。未だに陸自の兵站能力は必要な能力の三分の一程度と言われている。
７０年代、８０年代に採用された装甲車輌は近代化されていないため、稼働率も低く韓国以下（笑）
陸自の自動車化が完了したのは数年前ので２１世紀になってから
それまで普通科は徒歩移動していた。普通科をトラック移動させると今度は輸送用のトラックが大幅に不足する。未だに陸自の兵站能力は必要な能力の三分の一程度と言われている。
飯時になると普通科では一個小隊から一個分隊程度の兵隊さんを飯炊きに貸出ている。それほど兵站には人間も少ない。こんなことで実戦を戦えるわけがない
次期哨戒機「P‐１」。００年初め、石破茂防衛庁長官（当時）は耳を疑った。P-1は将来、民間転用も視野に入れているのに、エンジンは双発ではなく４発にする、と言う。今どきなぜ経済性で劣る４発なのか。「海自は『４発はパイロットの安心感。命を懸けるパイロットの気持ち、わかりませんか』と言う。大喧嘩した。わかった、あなた方が国益、防衛力、パイロットを考え、国産４発がいい、と言うなら、そうしよう。ただし、私が発言したことを記録しておいてくれ」（石破氏）
欠陥機 P−１の開発費は２５年度LCCの報告では約３１００億円、エンジンやサブシステムを入れれば約４０００億円。現在の解決していない不都合、その改修が行われても、これが「初度費」に回される。つまり実質的な開発費は更にかかる。
ですが「この程度予算」で機体もエンジンも、搭載システムもまともなものが開発できず。全部中途半端になっているのが現状
ですが「この程度予算」で機体もエンジンも、搭載システムもまともなものが開発できず。全部中途半端になっているのが現状
>>226 石破茂をまともな人間だと言う文章そのものがおかしいな。
軍用機を民間機転用という発想その物がダメなんだけどな。
エンジンが４発って事はエンジントラブル時に、稼働可能エンジンが多いほど生存率が高いって事なんだ。
石破茂は現場を分からない、ただの老害だよ。
軍用機を民間機転用という発想その物がダメなんだけどな。
エンジンが４発って事はエンジントラブル時に、稼働可能エンジンが多いほど生存率が高いって事なんだ。
石破茂は現場を分からない、ただの老害だよ。
P-1開発に４０００億円以上、調達単価約２００億円、維持費はP-3Cよりも遥かにかかる。エンジンも世界中にないからと、国産。結果、生産数が少なく調達単価は勿論、維持費も極めて高価なエンジンになった。これが民間用として世界に輸出できるならまだしも、その予定はありません。
しかもその「高価」なエンジンの試験運転は３０００時間ほどしか行っていない。諸外国のエンジンは万時間単位の試験運転を行っているのに。これで信頼性と安全が担保できるわけがない。
しかもその「高価」なエンジンの試験運転は３０００時間ほどしか行っていない。諸外国のエンジンは万時間単位の試験運転を行っているのに。これで信頼性と安全が担保できるわけがない。
>>228
そのエンジンが信頼性ゼロの欠陥品なんだよ（笑）
そのエンジンが信頼性ゼロの欠陥品なんだよ（笑）
海自は欠陥機P-1を予定数調達できるか。
25年度のLCC報告書では７０機調達が前提。恐ろしいことにこの数字は単なるLCCのための想定であり、国会で議論も承認もされていない。国会はP-1が何機調達され、いくら掛かるのかも知らずに開発と調達を決めた。
25年度のLCC報告書では７０機調達が前提。恐ろしいことにこの数字は単なるLCCのための想定であり、国会で議論も承認もされていない。国会はP-1が何機調達され、いくら掛かるのかも知らずに開発と調達を決めた。
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