【日航機墜落事故から今年で30年】
真実は明らかにされるか？
山行ってみてよ
見張りいるから
見張りいるから
あと、圧力隔壁が破損して空気が一気に垂直尾翼の点検口から垂直尾翼に流れて行き、風圧で垂直尾翼が破損して折れた！
垂直尾翼ってそんなに軟弱な造りなのか？
垂直尾翼ってそんなに軟弱な造りなのか？
自衛隊の誤射が米軍にばれてプラザ合意だと思う
>>75
日航機事故は、柳田邦男はじめ何冊も関連書籍が出てる。
勿論、飛行機事故関連の書籍にも日航機事故は、出ています。
先ず飛行機事故で原因不明なら、同型機種(Ｂｰ７４７ＳＲ)は全て飛行禁止又は、停止になります。
此の場合、大阪空港尻餅事故の欠陥修理(圧力隔壁)が原因と特定されている為に他の同型機種(Ｂｰ７４７ＳＲ型)は、飛行停止にはなっていません。
但し、欠陥修理が原因であれば、ボーイング社に賠償金支払いが発生し、尚且つ信用問題になる為に政治決着(事故原因をうやむや)しました。
詰まり、日本の航空行政はアメリカ優先して、日本の空は未だに米軍優先だと言う事を忘れないでください。(日本の自衛隊・民間機も飛べず、米国優先(ハードソフト共に)の空が有る事を知らない日本人が多すぎる。)
日航機事故は、柳田邦男はじめ何冊も関連書籍が出てる。
勿論、飛行機事故関連の書籍にも日航機事故は、出ています。
先ず飛行機事故で原因不明なら、同型機種(Ｂｰ７４７ＳＲ)は全て飛行禁止又は、停止になります。
此の場合、大阪空港尻餅事故の欠陥修理(圧力隔壁)が原因と特定されている為に他の同型機種(Ｂｰ７４７ＳＲ型)は、飛行停止にはなっていません。
但し、欠陥修理が原因であれば、ボーイング社に賠償金支払いが発生し、尚且つ信用問題になる為に政治決着(事故原因をうやむや)しました。
詰まり、日本の航空行政はアメリカ優先して、日本の空は未だに米軍優先だと言う事を忘れないでください。(日本の自衛隊・民間機も飛べず、米国優先(ハードソフト共に)の空が有る事を知らない日本人が多すぎる。)
>>80
御巣鷹山上空は、民間機の空路じゃないし、尾翼の吹き飛んだ伊豆半島上空は、自衛隊機は飛行空域にはなってねぇ〜だろ〜！
反れに、垂直尾翼が吹き飛んだ民間機を自衛隊が、演習目標に使う筈ねぇ〜〜よ！
航空関連の本、読んだ事あんのかよ〜♪
雫石の空自接触事故後は、民間機・自衛隊機の飛行空域は、完全に分けています。
御巣鷹山上空は、民間機の空路じゃないし、尾翼の吹き飛んだ伊豆半島上空は、自衛隊機は飛行空域にはなってねぇ〜だろ〜！
反れに、垂直尾翼が吹き飛んだ民間機を自衛隊が、演習目標に使う筈ねぇ〜〜よ！
航空関連の本、読んだ事あんのかよ〜♪
雫石の空自接触事故後は、民間機・自衛隊機の飛行空域は、完全に分けています。
垂直尾翼が折れるほど風が破損した圧力隔壁の穴から入って来てるのに内部の気圧があまり下がってないのが不思議。
乗客が家族にメモを書けるほど機内は落ち着いていた！
当時のNHKの日航墜落事故の検証番組で、アメリカで123便と似たような事故を取り上げていた。
飛行機は123便より小さいが旅客機で圧力隔壁が123便以上に大破損！
機内はCAが天上に飛ばされるなど滅茶苦茶！
ケガ人は出たが無事に着陸した。
やっぱり123便の事故原因もかなり矛盾があると
思う。
乗客が家族にメモを書けるほど機内は落ち着いていた！
当時のNHKの日航墜落事故の検証番組で、アメリカで123便と似たような事故を取り上げていた。
飛行機は123便より小さいが旅客機で圧力隔壁が123便以上に大破損！
機内はCAが天上に飛ばされるなど滅茶苦茶！
ケガ人は出たが無事に着陸した。
やっぱり123便の事故原因もかなり矛盾があると
思う。
>>82
垂直尾翼が吹き飛ぶ前の話なんだが…
垂直尾翼が吹き飛ぶ前の話なんだが…
>>81
補足すると「米軍基地内」に一般日本人が入れないのと同様、日本の空は米軍優先で日本の航空機(自衛隊・民間機共に)が侵入禁止空域が有る。
詰まり、有事の際も米軍優先されると考えられる。
戦後何十年も日本人は、航空機の製造開発も米国により禁止されていました。
例：Ｆｰ２の純国産開発は、米国の横槍によって協同開発になったが、正式採用は自衛隊のみです。
補足すると「米軍基地内」に一般日本人が入れないのと同様、日本の空は米軍優先で日本の航空機(自衛隊・民間機共に)が侵入禁止空域が有る。
詰まり、有事の際も米軍優先されると考えられる。
戦後何十年も日本人は、航空機の製造開発も米国により禁止されていました。
例：Ｆｰ２の純国産開発は、米国の横槍によって協同開発になったが、正式採用は自衛隊のみです。
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