重宝くだらない質問35-7
調べるより聞いちゃったほうが早い！
>>145
２０年くらい前のトヨタプログレです。２．５Ｌの確か直噴だと。
そんなに距離乗らないのもあるけど、故障がないのでずっと家の誰かが乗ってて、今、私が乗ってるのね。
ガソリン添加剤が効くような話もネットでは見ますが、その筋の方、実体験のある方がいればと思ってお伺いしました。高額修理代は考えちゃうけど、簡単に治るなら試してみようかなぁと。
大きな故障をする前に買い替えかなぁとも思っていますが、それはそれということでお願いします。
２０年くらい前のトヨタプログレです。２．５Ｌの確か直噴だと。
そんなに距離乗らないのもあるけど、故障がないのでずっと家の誰かが乗ってて、今、私が乗ってるのね。
ガソリン添加剤が効くような話もネットでは見ますが、その筋の方、実体験のある方がいればと思ってお伺いしました。高額修理代は考えちゃうけど、簡単に治るなら試してみようかなぁと。
大きな故障をする前に買い替えかなぁとも思っていますが、それはそれということでお願いします。
>>146
プログレの直噴なら悪名高きD4エンジンだね。それだとシリンダー内でしかガソリンが噴射されない為、スラッジの貯まる吸気バルブを洗浄され無いから基本的にはガソリン添加剤は意味ない。ガソリン添加剤は吸気バルブを掃除してこそ意味が有る物だから、D4の直噴はインジェクターしか掃除出来ない。
マークXやプログレなんかのD4エンジンはアイドリング不安定が持病みたいな物。信号待ちとかでガクガク来る時あるでしょ？
有れはD4エンジンの特性上仕方ない事で、一番良い対策はスロットルバルブの清掃とエアフロセンサーの清掃でかなり改善出来る。
スロットルバルブはエンジンコンディショナーを吹いて布で汚れを拭き取る。
エアフロセンサーはエアフロクリーンを使ってセンサー部分にスプレーするだけ。スプレーした30分位自然乾燥で、絶対に拭センサー部分をいたり手で触らない事。
プログレの直噴なら悪名高きD4エンジンだね。それだとシリンダー内でしかガソリンが噴射されない為、スラッジの貯まる吸気バルブを洗浄され無いから基本的にはガソリン添加剤は意味ない。ガソリン添加剤は吸気バルブを掃除してこそ意味が有る物だから、D4の直噴はインジェクターしか掃除出来ない。
マークXやプログレなんかのD4エンジンはアイドリング不安定が持病みたいな物。信号待ちとかでガクガク来る時あるでしょ？
有れはD4エンジンの特性上仕方ない事で、一番良い対策はスロットルバルブの清掃とエアフロセンサーの清掃でかなり改善出来る。
スロットルバルブはエンジンコンディショナーを吹いて布で汚れを拭き取る。
エアフロセンサーはエアフロクリーンを使ってセンサー部分にスプレーするだけ。スプレーした30分位自然乾燥で、絶対に拭センサー部分をいたり手で触らない事。
あとね、一週間に一度位は5千回転以上回してやると不調は緩和される。とにかくD4は煤が溜まるからぶん回してやる事も大事
>>147
お詳しいお返事ありがとうございました。
お詳しいお返事ありがとうございました。
プロか。脱帽・・・
そう言えば、吸気バルブを洗浄する物がある。ワコーズのRECS(レックス)と言う点滴洗浄が有るからカーショップでしてもらうと変化はあるかも知れない。
ただ、個人的な考えとしては、吸気バルブのスラッジはハンマーで叩かないと取れない様なこびり付きだから、レックスで溶けるのかは疑問に思う。
同じD4エンジンのマークXやゼロクラウンなんかで吸気バルブの清掃をする人はインマニ外してプチオーバーホールしてる話は聞く。
そう言う事からもレックスは新車からこまめにやってこそ意味があると思う。まぁあくまで個人的な考えだから、レックスの施工は5、6千円？のはずだからやるならやってみたらいい。
ただ、個人的な考えとしては、吸気バルブのスラッジはハンマーで叩かないと取れない様なこびり付きだから、レックスで溶けるのかは疑問に思う。
同じD4エンジンのマークXやゼロクラウンなんかで吸気バルブの清掃をする人はインマニ外してプチオーバーホールしてる話は聞く。
そう言う事からもレックスは新車からこまめにやってこそ意味があると思う。まぁあくまで個人的な考えだから、レックスの施工は5、6千円？のはずだからやるならやってみたらいい。
>>151
またまたありがとうございます。参考にさせていただきます。
またまたありがとうございます。参考にさせていただきます。
人を平気で欺いたり、騙したりできる人は、その親や家族もそのそうな人間って可能性が高いですか？
>>153
遺伝もあるけど、その人の性格じゃないかな。
遺伝もあるけど、その人の性格じゃないかな。
>>154
なるほど。
なるほど。
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