男のクセにＡＴ限定免許(笑)
かっこわるー(笑)
>>325
そりゃ古い記憶なんで適当ですがな。
そりゃ古い記憶なんで適当ですがな。
まあ マニュアルでは、サーキットのタイムでも 街乗りの燃費でも現在では高度に制御されたオートマに太刀打ち出来なくなってしまった現実を受け入れる事すら出来ない阿呆がまだ存在する事が驚きです。
近年の高度に制御されたオートマが古いトルコンだとか思っているのだろうか？
時代錯誤が酷すぎるな。
時代錯誤が酷すぎるな。
>>329
主張の「時代錯誤が酷すぎるな」という批判には根拠がある：実際、古いイメージでオートマを語る人は今もいる。
しかし「近年の高度なオートマを古いトルコンだと思ってる人なんていないだろう？」と断定するのは誤り。今でも誤解・偏見を持つ人は一定数いるから。
また、近年のトルコン式オートマも改良されていて、旧来型トルコンと同じだと思うのは正確性に欠ける。
主張の「時代錯誤が酷すぎるな」という批判には根拠がある：実際、古いイメージでオートマを語る人は今もいる。
しかし「近年の高度なオートマを古いトルコンだと思ってる人なんていないだろう？」と断定するのは誤り。今でも誤解・偏見を持つ人は一定数いるから。
また、近年のトルコン式オートマも改良されていて、旧来型トルコンと同じだと思うのは正確性に欠ける。
>>323
全体的な理屈は正しいが、現代のF1変速速度だけ少し古い情報
全体的な理屈は正しいが、現代のF1変速速度だけ少し古い情報
>>324
主張の「MT 5.4 秒 → DCT 5.1 秒」には、現時点では信頼できる裏付けデータが見つからない。
ただし、理屈的には DCT が有利になる可能性は十分ある。
よって、その雑誌の主張を「完全に間違い」と断定はできないが、「事実として断言するのは弱い主張」と言える。
主張の「MT 5.4 秒 → DCT 5.1 秒」には、現時点では信頼できる裏付けデータが見つからない。
ただし、理屈的には DCT が有利になる可能性は十分ある。
よって、その雑誌の主張を「完全に間違い」と断定はできないが、「事実として断言するのは弱い主張」と言える。
>>330
大昔だけど、親類から譲り受けたオートマ(時代が時代だからいわゆるトルコン)CR-XからBNR32に乗り換えたら、機械仕掛けのトルコンよりも「(当時は)日本最強の機械(クルマ)を自分の管理下で操る楽しさ」は段違いだったよ。
あの頃のトルコンはトルコンロスが大きくてＭＴ車と比べて最高出力がカタログスペックで１０%くらい低かったり、燃費も１０〜１５%くらい悪かったり、アクセル操作に対するエンジンの反応がダルかったりしていて、その当時の印象が抜けきらはい人たちが「男のクセにＡＴ免許かよ」
みたいなことを言ってるんだろうね。
大昔だけど、親類から譲り受けたオートマ(時代が時代だからいわゆるトルコン)CR-XからBNR32に乗り換えたら、機械仕掛けのトルコンよりも「(当時は)日本最強の機械(クルマ)を自分の管理下で操る楽しさ」は段違いだったよ。
あの頃のトルコンはトルコンロスが大きくてＭＴ車と比べて最高出力がカタログスペックで１０%くらい低かったり、燃費も１０〜１５%くらい悪かったり、アクセル操作に対するエンジンの反応がダルかったりしていて、その当時の印象が抜けきらはい人たちが「男のクセにＡＴ免許かよ」
みたいなことを言ってるんだろうね。
>>334続き
あと、AT限定免許なんてものがなくて否応なくＭＴ免許しか取得できないし、スポーツカーブームが華やかだったあの頃は、
「オートマ車なんてオッサンが乗るもの」
みたいな現在とは真逆の風潮があったよね。
あと、AT限定免許なんてものがなくて否応なくＭＴ免許しか取得できないし、スポーツカーブームが華やかだったあの頃は、
「オートマ車なんてオッサンが乗るもの」
みたいな現在とは真逆の風潮があったよね。
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