雪道最強の乗用車は
何ですか？
>>195
ボルボ登るとこ見せてみ
ボルボ登るとこ見せてみ
>>196
またへたれ逃げた
またへたれ逃げた
>>49
これすげーな
これすげーな
乗用車の括りならランクル一択やぞ。
中東の砂漠地帯で一番信頼されとるんはランクルや。
「なぜ中東はランクルなの」と考えれば分かるやろ。
中東の砂漠地帯で一番信頼されとるんはランクルや。
「なぜ中東はランクルなの」と考えれば分かるやろ。
日本ならジムニー
>>199
砂漠じゃなくて雪道最強ってスレタイだよ
砂漠じゃなくて雪道最強ってスレタイだよ
>>201
雪も砂漠も状況的に同じや。
どっちかってーと砂漠の方がトルクが掛からん分、過酷ともいえる。
そんな過酷な中東の砂漠で一強なのがランクル(トヨタ)。
これだけでトヨタの4WDの性能がどれだけ優れているか、判るやろ。
雪も砂漠も状況的に同じや。
どっちかってーと砂漠の方がトルクが掛からん分、過酷ともいえる。
そんな過酷な中東の砂漠で一強なのがランクル(トヨタ)。
これだけでトヨタの4WDの性能がどれだけ優れているか、判るやろ。
砂漠も雪道も路面の食い付きが悪いから４輪にパワーを分散する４輪駆動有利だけど、
雪道と砂漠では減速時が全く違う。
砂漠で減速すると砂が抵抗になって難なく止まれるけど、雪道は圧雪路やアイスバーンでは止まらなくなる。
重いゴツイ４輪駆動車より圧雪路では軽い軽自動車の方が走りやすい。
アイスバーンになるとどんな車も滑る。
雪道と砂漠では減速時が全く違う。
砂漠で減速すると砂が抵抗になって難なく止まれるけど、雪道は圧雪路やアイスバーンでは止まらなくなる。
重いゴツイ４輪駆動車より圧雪路では軽い軽自動車の方が走りやすい。
アイスバーンになるとどんな車も滑る。
滑って減速しない路面では軽い車が有利なのは慣性の法則から理解出来る筈ですね。
よくスキー場近くで雪国ナンバーでないゴツイ４輪駆動車が路肩の除雪した雪塊に刺さってるのは雪道の減速の難しさを知らないからだと思います。
よくスキー場近くで雪国ナンバーでないゴツイ４輪駆動車が路肩の除雪した雪塊に刺さってるのは雪道の減速の難しさを知らないからだと思います。
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