スバルの水平対向エンジンって
エンジン降ろすだか傾けるだかしないとプラグの交換が出来ないって本当け？
イエローハットとかの基本的なプラグ交換工賃は１本６００円位なんだけど、ＳＵＢＡＲＵの水平対向エンジンプラグ交換工賃は１本2400円くらい
どれだけ面倒くさいか解る（笑）
車種によってはプラグにたどり着くまでに外す部品の脱着工賃が上乗せされます。
どれだけ面倒くさいか解る（笑）
車種によってはプラグにたどり着くまでに外す部品の脱着工賃が上乗せされます。
予断ですが、最近の日産車でもプラグ交換にはエアクリーナーとかインテークマニホールドを外さないと出来ない車種が多くて工賃が嵩みます。
最近の軽自動車でも狭いエンジンルームに無理矢理エアクリーナーとか納めるのにカムカバーとエアクリーナーが一体式になってる車種も多くて、脱着工賃が上乗せされてプラグ交換は高くなります。
最近の軽自動車でも狭いエンジンルームに無理矢理エアクリーナーとか納めるのにカムカバーとエアクリーナーが一体式になってる車種も多くて、脱着工賃が上乗せされてプラグ交換は高くなります。
イリジウムプラグの普及で1万キロはプラグ交換の必要が無い想定でプラグ交換が頻繁にしなくても良いからプラグ交換に沢山の部品の脱着しなくてはいけない車種が増えてるのですが、
セルフスタンドの普及でエンジンオイル交換指摘されなくなって酷いオイル管理の車が増えてる。
調子悪いから見てくれと頼まれても最新の車でもサービスマニュアルからプラグの焼け具合確認は必ず有る。
最近の車は整備サボるととんでもない工賃がかかる。
セルフスタンドの普及でエンジンオイル交換指摘されなくなって酷いオイル管理の車が増えてる。
調子悪いから見てくれと頼まれても最新の車でもサービスマニュアルからプラグの焼け具合確認は必ず有る。
最近の車は整備サボるととんでもない工賃がかかる。
>>75
元整備士で生産設備エンジニアです。
元整備士で生産設備エンジニアです。
面倒くさい話を長く書いてごめんなさい。
休みだから暇なんです。
今年は忘年会すらないしね。
休みだから暇なんです。
今年は忘年会すらないしね。
>>76
教えて下さい。
今のエンジンは加工精度が高いから暖気は必要ない、これはトヨタでもスバルのディーラーでも言われましたが、実際そうなんですか？ただ、私はそんな言葉は信用していないので、5〜10分は暖気していますが。
あと、スバルのエンジンって今や殆どが直噴ターボですが、3000キロのオイル交換でカーボンの堆積は抑えられますか？
お願いします。
教えて下さい。
今のエンジンは加工精度が高いから暖気は必要ない、これはトヨタでもスバルのディーラーでも言われましたが、実際そうなんですか？ただ、私はそんな言葉は信用していないので、5〜10分は暖気していますが。
あと、スバルのエンジンって今や殆どが直噴ターボですが、3000キロのオイル交換でカーボンの堆積は抑えられますか？
お願いします。
>>79
今のエンジンは加工精度が高くて昔みたいな暖気運転を想定しない設計になってるのは事実です。
ですが、機械には馴染む温度になるまで無理をしない方が良いのも常識です。
私は新しい車ではアイドリングで暖気運転はしませんが、水温が温まるまでは柔らかいアクセルワークにしてます。
何キロがオイル交換が適切かは車種や乗り方により変わるからいろんな推奨距離や交換期間が有ります。
最低ても1年での交換は必要と思います。
今のエンジンは加工精度が高くて昔みたいな暖気運転を想定しない設計になってるのは事実です。
ですが、機械には馴染む温度になるまで無理をしない方が良いのも常識です。
私は新しい車ではアイドリングで暖気運転はしませんが、水温が温まるまでは柔らかいアクセルワークにしてます。
何キロがオイル交換が適切かは車種や乗り方により変わるからいろんな推奨距離や交換期間が有ります。
最低ても1年での交換は必要と思います。
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