スバルの水平対向エンジンって
エンジン降ろすだか傾けるだかしないとプラグの交換が出来ないって本当け？
>>80
詳しく教えて戴いてありがとうございます。助かりました。
詳しく教えて戴いてありがとうございます。助かりました。
ＳＵＢＡＲＵのエンジンの話ししてではないですが、直噴って聞いたら嫌な思い出が有ります。三菱の整備士でしたので、ＧＤｉエンジンはカーボンの蓄積とバルブシールの破れには辟易しました。
今の噴射制御速度では問題は解決されてるから問題は無いです。
昔の三菱は挑戦的な技術開発もしてたのにリコール問題で売れなくなって開発費用もない会社に成り下がりました。
もと三菱の整備士はリストラされて紹介されたのが生産設備エンジニア会社だったのが幸いです。
今の噴射制御速度では問題は解決されてるから問題は無いです。
昔の三菱は挑戦的な技術開発もしてたのにリコール問題で売れなくなって開発費用もない会社に成り下がりました。
もと三菱の整備士はリストラされて紹介されたのが生産設備エンジニア会社だったのが幸いです。
イーパワー日産が三菱から勝ったんやで
…
最近はいい車ださないね…
エンジニアがやはり減ってるんですね
…
最近はいい車ださないね…
エンジニアがやはり減ってるんですね
白金は十万キロですが、、
実際はいつやれば良いのですが？？
実際はいつやれば良いのですが？？
このスレも今年の自演は終わりか？
エンジンは最強だな
>>80
それは嘘ですよ。
加工技術はバブル期にビークを迎えてその先は誰でも加工機を使えるようなプログラム加工機に進化していくのは日本のみならず世界の自動車産業で生き残ってるメーカーは大差なく同じですよ。
脱落したメーカーは矢継ぎ早な技術革新について来れなかったメーカーと言えます。
技術革新は日本の自動車メーカーを支える産業機械メーカーが握っていて、どのメーカーにも自社の機械を売り込む事によって各自動車メーカーが生き残る原因になっている産業構造になっていると思われます。
それは嘘ですよ。
加工技術はバブル期にビークを迎えてその先は誰でも加工機を使えるようなプログラム加工機に進化していくのは日本のみならず世界の自動車産業で生き残ってるメーカーは大差なく同じですよ。
脱落したメーカーは矢継ぎ早な技術革新について来れなかったメーカーと言えます。
技術革新は日本の自動車メーカーを支える産業機械メーカーが握っていて、どのメーカーにも自社の機械を売り込む事によって各自動車メーカーが生き残る原因になっている産業構造になっていると思われます。
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