051 >>45 >>46 わざと切断して慣性で走るようにしてるからね。メチャクチャ重いからエネルギーが勿体ないでしょ。それなりの運行スケジュールで決まった停止位置に止まらなきゃいけないから。 匿名さん2020/10/13 14:361
054 >>40 >>41 この辺は実際に電気自動車経験してもらうのが1番なんだけどね。 普段の運転からして最小限のブレーキ操作で慣性を前提に計算して運転してる人間には分かり易いと思うけど、ブレーキ踏むだけのエネルギーのムダが無くなるってハナシ。 匿名さん2020/10/13 14:413
055 それなりの運行スケジュールで決まった停止位置に止まらなきゃいけないから。 ↑ 路線バスもだよな。 乗用車だって、運行スケジュールに従って運行する 場合もある。 匿名さん2020/10/13 14:41
056 >>054 お前、言ってることに無理がるぞ。 じゃあ、ドライバーの意図しない飛び出し等、危険回避の パニックブレーキはどうする?? モーターの電源OFFで、的確に止まれるのか? 匿名さん2020/10/13 14:512
059 >>56 だから無いよりはあった方がいいって書いたじゃん。 実際に回生ブレーキが恒常的に効きすぎるとスリップの危険があるからテスラやボルボは効き具合を設定できるし、リーフもワンペダルシステムとかいいつつブレーキペダルはあるにはある。 匿名さん2020/10/13 14:572