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帰ってきたペンギン131

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(*´艸｀*)ｸｽｸｽ
全産業デジタル支配革命の為にペン邁進中でちゅよ〜
トランプ大統領をノーベル平和賞に推薦した安倍首相は偉い❗でちゅよ〜
ポン中売人を厳しく取り締まる為にメキシコ壁建設は必要でちゅよ〜
派遣会社がレオパレスを手離した、骨髄ドナーの負担が発覚でちゅよ〜
SECに暗号資産のETF申請が再開、SmartContractによる違法画像の取扱まで言及、RPAはリストラ秘密兵器、5GでIoT革命でちゅよ〜
Googleスマホ低価格化と華為貿易戦争、AppleがBC製造を模索、辞められないFB、GAFAMによるデジタル生産革命でちゅよ〜
仕事が出来る人優先、出来ない人は窓際、給与計算も出来高制、デジタルRPA推進者は高給取り、手作業や力仕事は認めない、下克上スタイル働き方革命でちゅよ〜
知能スポーツを仕事にしてEスポーツを業務に活かす、未来はテレパシーによるデバイス遠隔操作が主流になって距離と時間を超越して空間を制覇するでちゅよ〜

538

>>537
(*´艸｀*)ｸｽｸｽ
今ある似たような仮想通貨、仮想資産たちは機能が違うだけでその存在や利用方法は似ているでちゅよ〜
開発や発行が違うだけでライバルが鎬を削る事で市場を開拓していると見て良いでちゅよ〜
銀行側はデジタル通貨を発行した場合、仮想通貨を認めているとなるし、銀行側でその促進をするために取引に利用することがその証明になるでちゅよ〜

539

>>538
(*´艸｀*)ｸｽｸｽ
ビットコインは分散化システムの中で増殖をしていくから、一種のプロトタイプと見て良いでちゅよ〜
プロトタイプが機能を変えて組織や仕事などに利用される過程で、多くの人たちに利用されていくでちゅよ〜
このビットコインを独占してしまっては発展も成長もしなかっただろうねでちゅよ〜
その潜在的なポテンシャルを引き出す為にはオープンソースで開発していくこと、自由に取引をして稼いで貰うこと、横に広がって縦にも厚みを増して形を変えて至る所に進出できるようにすることでちゅよ〜
先を見越しているとこうなるという1つの見本になるねでちゅよ〜

540

>>539
【インタビュー】自動運転領域での採用、社内変革でエンジニアを引き寄せる　HCCR社の同領域専門ヘッドハンターに聞く

自動運転開発。それはいま大手メーカーにとっては、勝ち抜くため、そして生き抜くためにも、必ず取り組まなければいけないものと言っても過言ではない。そしてスタートアップやべンチャーにとっては、成り上がるビッグチャンスであり、下克上の好機だ。

しかしそんなムードの中、自動運転領域に携わるほぼ全ての企業が頭を抱えている問題がある。人材採用だ。

541

>>540
日本国内の自動車業界には群を抜く優秀なエンジニアが相当数いる。ただ自動運転を実現させるには自動車エンジニアだけではなく、AI（人工知能）や通信、ソフト開発などに長けたエンジニアも必要だ。

自動車業界でとてつもないパラダイムシフトが起きる前夜とも言える今、企業は外国人採用を含め、どのような採用戦略を立てるべきなのか。

自動運転ラボは、自動車業界や先進技術領域に強いヘッドハンティング会社のHCCR株式会社（本社：東京都港区）を訪れ、自動運転領域を専門としているヘッドハンターの浜野益己氏と中里一司氏（ともにエグゼクティブ・コンサルタント）にそのヒントを聞いた。

542

>>541
自動運転領域では先端技術者の需要も
Ｑ　いま自動運転領域の企業が欲しがっているエンジニアとは、どのような方ですか?
浜野　自動運転のクラウド領域では通信領域系のエンジニアの需要があります。他には、自動運転車に必要なサービス開発のエンジニア、ナビやGPS、OSプラットフォーム、画像認識やAI（人工知能）系の希少人材などです。面白いところでは、ゲーム領域にいらっしゃるエンジニアの方、というケースもあります。

自動運転ラボ　それってまさかそのエンジニアにゲーム開発をして欲しいということですか？

543

>>542
浜野　例えば、とてもリアルな実写のような風景で車を走らせるゲームを開発された方でしたら、その画面上でうまく車を走らせられるとどうなる、コースを外れるとどうなる、などのプログラミングができますので、そういった素晴らしいスキルを活かせるフィールドがあるようです。また、航空産業や防衛産業からでも同様に活かせる技術エリアは多いです。

中里　以前は、アカデミックな方が企業で活躍できるケースは少なかったですが、自社で成功した開発を論文にして世界に発表できるような大学の研究者出身の方が欲しい、という会社さんも最近は出てきました。

544

>>543
自動運転ラボ　自社のブランディング力を高めることにつながりますね。

浜野　その他にも、IoT関連や交通の管制局、鉄道分野、電気電子メーカー、通信などの領域出身のエンジニアは、自動運転領域での需要があります。開発しなければならない領域がとてつもなく広範囲であるというところがポイントです。

545

>>544
エンジニアの心に響く募集案件とは
Ｑ　日本では自動運転領域における給与相場はそれほど高くないと聞きました。企業からみれば良い人材を獲得するチャンスだということですか。
中里　人によりけりです。ズバ抜けて給与が高いプレイヤーもいらっしゃることは確かです。今の日本の製造業においては国内での給与水準や待遇は横並びが多いので、柔軟性をもってその方に合った待遇や環境などが提示できれば、逆にチャンスだと思います。

546

>>545
Ｑ　数は少ないですけれども、ベンチャー系から出てくる募集で魅力的な報酬相場だったり、事業企画的な部分にも絡めるポジションであれば、エンジニアの心に響く？
浜野　ベンチャーだと、固定の年収パッケージに加えてストックオプションなどがついてくる案件があります。その会社が例えば上場したり、ジャイアントプレイヤーに買収されたり、また、例えば製品を2年後にリリースしたりした時にストックオプションがさらに入るなどの魅力がありますので、上昇志向や成功志向のエンジニアにとっては魅力的に映る場合も多いと思います。

中里　あとは、働き方やキャリアプランなどに柔軟性をもって個別に対応できることが重要ですよね。例えば、結果を出せれば昼から出社しても構わない、ある程度自由に論文をどんどん発表できる、仕事や昇進などが年功序列ではない、などです。働き方に関してこういう柔軟な環境を打ち出すと、（求職者に）魅力的に感じて頂けます。日本の製造業のど真ん中である従来型の自動車産業の大手企業においては、古い慣習が残っていることも珍しくないためです。

547

>>546
Ｑ　大企業にない柔軟性をフックにするといい人が集まってくるということですか？
中里　先日も浜野と話したのですが、エンジニアの気質が昔と変わってきています。10年前は大企業で安定して働きたい方が多かったですし、周囲もそれを望んでいました。

いまの20代の若いエンジニアの方は、インターネットやSNS、ネットワーキングなどで外部の情報も容易に入ってきます。その上で自分がどう気持ち良く、ストレス少なく働く事ができるか、などの環境面を重視されています。

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