鉄道趣味のスレ
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鉄道趣味のスレ
鉄道も電車もスレが無いので立てました。
>>48 46ですが、もしDE50が量産されてたらと思うとワクワクしますね。Ｖ型16気筒81.5Lｲﾝﾀｰｸｰﾗｰﾀｰﾎﾞ1時間定格2000馬力エンジン。貨物用なので最高速85㎞/h程度でしょうか？
旅客用も欲しいですね。DE51最高速110㎞/h位のが！
旅客用も欲しいですね。DE51最高速110㎞/h位のが！
>>49
今のJR貨物て夜間走行ばっかり。夜間の高架区間とか踏切が無い区間は物凄くスピード出してるね。130kmは出てる。今DE50ディーゼル機関車作れば、夢じゃないね。
今のJR貨物て夜間走行ばっかり。夜間の高架区間とか踏切が無い区間は物凄くスピード出してるね。130kmは出てる。今DE50ディーゼル機関車作れば、夢じゃないね。
昭和50年代前半によく近所のC11の連結器に乗せてもらって、転車台まわってたな。短距離だけど走るC11の運転台にも乗せてもらえた。手動のポイントを勝手に変えて遊んだ。
今じゃ絶対に無理だね。昔は、写真とる人も少なかったから鉄道用地内も自己責任で黙認的だったよ。
昔は各会社ごとに工場に引込み線があって、機関車や貨車も企業所有だったんたよ。工場の中に転車台もあった。雑誌の記事で何々線は何年で蒸気機関車がなくなったてあるけど、国鉄の話で企業の蒸気機関車がそれ以降も頻繁に走ってた。みんなトラックになっちゃつたね。今は各社共同出資の臨海鉄道になった。子供の時(昭和50年代)近所の私有の蒸気機関車に乗せてもらった。
まだ、超小型の入れ替え用ディーゼル機関車は残っているね。
おじいちゃんの話では、うちの工場も戦前蒸気機関車を所有してたらしい。貨車が貨物駅に着くと、工場の引込み線を省線に継なげて、貨車を駅までMy汽車で引き取りにいくんだって。
鉄道省で、省線だよね。その後、日本国有鉄道で、国鉄。分割民営化でＪＲ。
EF58+旧型客車が大好きでした。急行桜島・高千穂、雲仙、阿蘇、音戸、西海、日南、つくし、べっぷ、ハカタ、ながさき ……国鉄最高(^^)
うちの目の前国鉄（JR）の線路があるけど、一度ものったことないなぁ。
ローカルの非電化単線だったから国鉄時代、おばあちゃんが家の前で手を上げて、ディーゼルカーを止めて乗り込んでた。懐かしい思い出、今は電車になっておばあちゃんはもういない。
ローカルの非電化単線だったから国鉄時代、おばあちゃんが家の前で手を上げて、ディーゼルカーを止めて乗り込んでた。懐かしい思い出、今は電車になっておばあちゃんはもういない。
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