エンジンオイル
どの位使用したら交換してる？
自分はターボ車で3000km位で交換してるけど早いかな
自分はターボ車で3000km位で交換してるけど早いかな
スレお借りします。
最近の車は15000キロまたは一年の交換サイクルですよね。20年以上前はオイル交換サイクルはメーカー推奨だと5000または半年でしたよね。
何が違うのでしょうか？
最近の車は15000キロまたは一年の交換サイクルですよね。20年以上前はオイル交換サイクルはメーカー推奨だと5000または半年でしたよね。
何が違うのでしょうか？
067 への返信コメント(2件)
>>67
一番の要因はエンジンの低燃費化。低燃費と言う事はエンジンを高回転まで回す事無く走る事で成り立つから、低い回転数でエンジンを動かすとオイルも汚れにくくなる。
ただ、低燃費エコカーと言えど、ぶん回して乗ってるならシビアコンディションになるから通常より早く交換する必要があるし、説明書にもシビアコンディションの交換時期は短く記載されてるはず。
もう少し詳しく言うと、トランスミッションが昔は4速ATが主流で今は多段6速とか8速とかCVTとかになり、同じ排気量の車で同じスピードで走る場合に今の車は昔の車と違って少ない回転数で走る事が出来るから、エンジンの負荷も減りオイルも長持ちする相乗効果になった。
一番の要因はエンジンの低燃費化。低燃費と言う事はエンジンを高回転まで回す事無く走る事で成り立つから、低い回転数でエンジンを動かすとオイルも汚れにくくなる。
ただ、低燃費エコカーと言えど、ぶん回して乗ってるならシビアコンディションになるから通常より早く交換する必要があるし、説明書にもシビアコンディションの交換時期は短く記載されてるはず。
もう少し詳しく言うと、トランスミッションが昔は4速ATが主流で今は多段6速とか8速とかCVTとかになり、同じ排気量の車で同じスピードで走る場合に今の車は昔の車と違って少ない回転数で走る事が出来るから、エンジンの負荷も減りオイルも長持ちする相乗効果になった。
>>67
20数年前だとオイルの規格がSJ位でその頃京都議定書が出来て世界規模でecoに取り組みだしてからのオイルの規格が厳しくなった。
長期間でも蒸発しにくく、劣化しなくて、低粘度でも油膜切れしないオイルが開発されて、車メーカーもそのオイルありきでエンジン開発してるからだよ。
SJから今やSNまでオイルは進化した。
オイルの進化無しでは今の車は成り立たない程だよ。
20数年前だとオイルの規格がSJ位でその頃京都議定書が出来て世界規模でecoに取り組みだしてからのオイルの規格が厳しくなった。
長期間でも蒸発しにくく、劣化しなくて、低粘度でも油膜切れしないオイルが開発されて、車メーカーもそのオイルありきでエンジン開発してるからだよ。
SJから今やSNまでオイルは進化した。
オイルの進化無しでは今の車は成り立たない程だよ。
