ガソリンエンジンに変わる物
水素エンジンをトヨタが走らせたけど、市販可能なのかな？
実際にレースに出場して完走したけど、ミライより燃費悪すぎて市販化はまだまだみたいだよ。
水素エンジンにはロータリーエンジンが向いてる。
マツダも実際に走るところまで行ってた。ただ１５年くらいに前の記事の記憶。
マツダが今も水素ロータリーエンジンの研究してるのかは不明。
マツダも実際に走るところまで行ってた。ただ１５年くらいに前の記事の記憶。
マツダが今も水素ロータリーエンジンの研究してるのかは不明。
マツダの水素ロータリーエンジンは最近の期待を込めた記事が沢山あるけど、マツダは水素エンジン開発を凍結してます。
クリーンに水素を安価に取り出す技術が確立されない限り水素エネルギーは脱炭素とはならないとの見解の元に水素エンジン開発を凍結してます。
その判断は水素エンジンに最適と言われるロータリーエンジンすらパワーや燃費問題はどうあがいてもガソリンエンジンの半分以下の効率しか無いのをマツダは既に実証してるからです。
レシプロエンジンだと更に効率が悪いのはBMWが実証してます。
クリーンに水素を安価に取り出す技術が確立されない限り水素エネルギーは脱炭素とはならないとの見解の元に水素エンジン開発を凍結してます。
その判断は水素エンジンに最適と言われるロータリーエンジンすらパワーや燃費問題はどうあがいてもガソリンエンジンの半分以下の効率しか無いのをマツダは既に実証してるからです。
レシプロエンジンだと更に効率が悪いのはBMWが実証してます。
BMWやマツダが効率の悪さや水素をクリーンに安く製造する技術の確立しない限り、水素はカーボンニュートラルとならないと結論してる中での、
トヨタの水素エンジン挑戦。
トヨタ社内でも無意味だから止めましょうの声も押し切っての挑戦。
モリゾー熱い男である。
トヨタのエンジニアの本気を見たい。
トヨタの水素エンジン挑戦。
トヨタ社内でも無意味だから止めましょうの声も押し切っての挑戦。
モリゾー熱い男である。
トヨタのエンジニアの本気を見たい。
TOYOTAはカーボンニュートラルによってエンジン産業の終焉となると、
日本の最後の技術屋産業が終わるのをさけたいって思いがあると思う。
家電産業は既に日本はアイディアだけて設計も生産も海外委託が主力になってる現実からも自動車業界、特にエンジン産業の生き残る術を模索してる姿勢は気持ち的には素晴らしい。
Iwataniとかのガス産業会社との協業がどこまで進めるのかは重要。
一番の問題はミライで実証した水素発電のＦＣより効率が半分にも満たない水素エンジンの市場での魅力だと思う。
レースの場で水素エンジンの魅力は伝えるか無い。
日本の最後の技術屋産業が終わるのをさけたいって思いがあると思う。
家電産業は既に日本はアイディアだけて設計も生産も海外委託が主力になってる現実からも自動車業界、特にエンジン産業の生き残る術を模索してる姿勢は気持ち的には素晴らしい。
Iwataniとかのガス産業会社との協業がどこまで進めるのかは重要。
一番の問題はミライで実証した水素発電のＦＣより効率が半分にも満たない水素エンジンの市場での魅力だと思う。
レースの場で水素エンジンの魅力は伝えるか無い。
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