男のクセにＡＴ限定免許(笑)
かっこわるー(笑)
>>307
バカにする方がバカなんだろ。
使いもしないMT車のためにわざわざMTで取得して？
ジジイほどもってるMT免許をわざわざ自慢しちまうほどガキなのかよ。
で、ダブルクラッチもヒール＆トゥすら使えない&知らないMT乗りですってか？
あんな技術いちいち自慢するもんですらないのに。
バカにする方がバカなんだろ。
使いもしないMT車のためにわざわざMTで取得して？
ジジイほどもってるMT免許をわざわざ自慢しちまうほどガキなのかよ。
で、ダブルクラッチもヒール＆トゥすら使えない&知らないMT乗りですってか？
あんな技術いちいち自慢するもんですらないのに。
>>317
それはないw
それはないw
>>318
オートマとか女かよw
オートマとか女かよw
>>320
マニュアル新車の登録が今や1％未満って事を知るべきですね。
マニュアル新車の登録が今や1％未満って事を知るべきですね。
F1でMTしかなかった時代、1回のギアチェンジで0.2秒かかっていたのが、セミオートの時代には半分の0.1秒に短縮され、今もセミオートのギアチェンジでギアが切り替わるのに0.1秒かかっとる。
この0.1秒の間はエンジンのトルクが路面に伝わってない時間ということ。
例えばギアを10回がちゃがちゃとしたらそれで1秒間、トルクが路面に伝わってないという意味。
クラッチ切ってる間はトルクを路面に伝えないのでいかにギアチェンジを素早くするかを追求してくとMTよりCVTやDCTなんかの変速中もトルクが完全には途切れないATの方が速いんだよ。
この0.1秒の間はエンジンのトルクが路面に伝わってない時間ということ。
例えばギアを10回がちゃがちゃとしたらそれで1秒間、トルクが路面に伝わってないという意味。
クラッチ切ってる間はトルクを路面に伝えないのでいかにギアチェンジを素早くするかを追求してくとMTよりCVTやDCTなんかの変速中もトルクが完全には途切れないATの方が速いんだよ。
昔読んだ雑誌で検証しとったんやけど、アウディのS3がMT仕様とDCT仕様の2種あったんやけど、0-100でMTで5.4秒やったのがDCTやと5.1秒になるとか、そんくらい速くなる。
>>321
適当やな笑
適当やな笑
>>322
中古市場もある事も忘れてるのか
中古市場もある事も忘れてるのか
>>325
そりゃ古い記憶なんで適当ですがな。
そりゃ古い記憶なんで適当ですがな。
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