男のクセにＡＴ限定免許(笑)
かっこわるー(笑)
「男ならＭＴ車が運転できないとイザというときに困るだろ」という人がいるけど、「その『イザというとき』ってどんなときだよ？」と問い詰めたくなる(笑)
まぁ、俺は昭和５０年代生まれたから普通にＭＴ免許だけどね。
まぁ、俺は昭和５０年代生まれたから普通にＭＴ免許だけどね。
>>306
ＭＴ車の方が速いか遅いかよりも、ＭＴ車の方がダイレクト感があるから運転してる実感があって楽しい。
ただ問題なのは、「運転してる実感があって楽しい」時間が１年の間に何分あるのか？ってことだよね。
ＭＴ車の方が速いか遅いかよりも、ＭＴ車の方がダイレクト感があるから運転してる実感があって楽しい。
ただ問題なのは、「運転してる実感があって楽しい」時間が１年の間に何分あるのか？ってことだよね。
MTはひっぱれるからいいよね ATだと要らんところで変速するから嫌になる
1990年代初頭、F1のウイリアムズが電気式のCVTを完成させてセミオートのミッション載せてたFW15Cにこの出来立ての新開発のCVTを載せてコース走らせたら1週あたり1秒以上も速かったって話があるようにモータースポーツの世界じゃとうの昔にMTは死んだんよ。
速さを求めるモータースポーツじゃMTは死んだ。
ただ、クルマの楽しさってのは速さだけでしょうか？って話ですよ。
速さを求めるモータースポーツじゃMTは死んだ。
ただ、クルマの楽しさってのは速さだけでしょうか？って話ですよ。
>>312
結論から言えば、「特殊なオートマ（たとえばデュアルクラッチ等）がマニュアルより速い」という主張にはある程度“理論的根拠”と“実証例”が存在するが、「新型86（トヨタ86／スバルBRZ系）で雑誌企画の時点でそれが明確に証明された」という話を完全に裏付ける信頼できる一次資料は、私の調査では確認できなかった
結論から言えば、「特殊なオートマ（たとえばデュアルクラッチ等）がマニュアルより速い」という主張にはある程度“理論的根拠”と“実証例”が存在するが、「新型86（トヨタ86／スバルBRZ系）で雑誌企画の時点でそれが明確に証明された」という話を完全に裏付ける信頼できる一次資料は、私の調査では確認できなかった
>>312
この主張を「完全に正しい」と証明できる資料は見つからなかった ただし、「理論的に十分あり得る」「いくつか近似する実測例がある」ことは確認できる
したがって、この主張は「誇張を含んだ可能性のある説」であり、文献によっては「一部条件下でそういう結果になった可能性がある」という程度の補強ならできるが、「その雑誌企画そのものが正確だった」と断言するのは難しい
この主張を「完全に正しい」と証明できる資料は見つからなかった ただし、「理論的に十分あり得る」「いくつか近似する実測例がある」ことは確認できる
したがって、この主張は「誇張を含んだ可能性のある説」であり、文献によっては「一部条件下でそういう結果になった可能性がある」という程度の補強ならできるが、「その雑誌企画そのものが正確だった」と断言するのは難しい
>>313
あなたのレスで述べられた話は、技術史上「可能性の高い話」であり、実際に近い事例も存在する（FW15C の CVT 実験など）
しかし、「MT はすでにモータースポーツでは完全に死んだ」という表現は、現実のモータースポーツ界全体を見渡すと過剰な主張だ。特に、テストでの推定性能と、実戦的な利用・競技投入・普遍化には大きな飛躍があるから
あなたのレスで述べられた話は、技術史上「可能性の高い話」であり、実際に近い事例も存在する（FW15C の CVT 実験など）
しかし、「MT はすでにモータースポーツでは完全に死んだ」という表現は、現実のモータースポーツ界全体を見渡すと過剰な主張だ。特に、テストでの推定性能と、実戦的な利用・競技投入・普遍化には大きな飛躍があるから
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