男のクセにＡＴ限定免許(笑)
かっこわるー(笑)
>>324
主張の「MT 5.4 秒 → DCT 5.1 秒」には、現時点では信頼できる裏付けデータが見つからない。
ただし、理屈的には DCT が有利になる可能性は十分ある。
よって、その雑誌の主張を「完全に間違い」と断定はできないが、「事実として断言するのは弱い主張」と言える。
主張の「MT 5.4 秒 → DCT 5.1 秒」には、現時点では信頼できる裏付けデータが見つからない。
ただし、理屈的には DCT が有利になる可能性は十分ある。
よって、その雑誌の主張を「完全に間違い」と断定はできないが、「事実として断言するのは弱い主張」と言える。
>>330
大昔だけど、親類から譲り受けたオートマ(時代が時代だからいわゆるトルコン)CR-XからBNR32に乗り換えたら、機械仕掛けのトルコンよりも「(当時は)日本最強の機械(クルマ)を自分の管理下で操る楽しさ」は段違いだったよ。
あの頃のトルコンはトルコンロスが大きくてＭＴ車と比べて最高出力がカタログスペックで１０%くらい低かったり、燃費も１０〜１５%くらい悪かったり、アクセル操作に対するエンジンの反応がダルかったりしていて、その当時の印象が抜けきらはい人たちが「男のクセにＡＴ免許かよ」
みたいなことを言ってるんだろうね。
大昔だけど、親類から譲り受けたオートマ(時代が時代だからいわゆるトルコン)CR-XからBNR32に乗り換えたら、機械仕掛けのトルコンよりも「(当時は)日本最強の機械(クルマ)を自分の管理下で操る楽しさ」は段違いだったよ。
あの頃のトルコンはトルコンロスが大きくてＭＴ車と比べて最高出力がカタログスペックで１０%くらい低かったり、燃費も１０〜１５%くらい悪かったり、アクセル操作に対するエンジンの反応がダルかったりしていて、その当時の印象が抜けきらはい人たちが「男のクセにＡＴ免許かよ」
みたいなことを言ってるんだろうね。
>>334続き
あと、AT限定免許なんてものがなくて否応なくＭＴ免許しか取得できないし、スポーツカーブームが華やかだったあの頃は、
「オートマ車なんてオッサンが乗るもの」
みたいな現在とは真逆の風潮があったよね。
あと、AT限定免許なんてものがなくて否応なくＭＴ免許しか取得できないし、スポーツカーブームが華やかだったあの頃は、
「オートマ車なんてオッサンが乗るもの」
みたいな現在とは真逆の風潮があったよね。
>>319
物知らぬバカ発見💡
物知らぬバカ発見💡
>>320
キチガイ湧いてて草w
キチガイ湧いてて草w
トルコンですらアクセル戻さない分過給抜けないからMTより速いぞ？
速いと楽しいのは別だ。
クラッチ蹴ってガチャガチャやるのが楽しいならそうすりゃいい。
が、速さを追及したり利便性を取るならATだし、乗る気もないMTのためにMT免許をわざわざとること無いわな。
あれだろ？
誰かを下に見なきゃ自分が浮かばれない気がするんだろ？
くだらねー価値観だな。
速いと楽しいのは別だ。
クラッチ蹴ってガチャガチャやるのが楽しいならそうすりゃいい。
が、速さを追及したり利便性を取るならATだし、乗る気もないMTのためにMT免許をわざわざとること無いわな。
あれだろ？
誰かを下に見なきゃ自分が浮かばれない気がするんだろ？
くだらねー価値観だな。
サーキット走ってるヤツはバイクも車も免許取得できる年齢前のヤツなんざゴロゴロいるぞ？
ATとかMTとか以前に。
そいつら全員免許がないからってバカに出来るのか？
バカにしてるバカよりずっと速いし上手いぞ？
ATとかMTとか以前に。
そいつら全員免許がないからってバカに出来るのか？
バカにしてるバカよりずっと速いし上手いぞ？
新車登録はMTは１％を切った。
時代です。
サーキットだろうが町中での燃費でも今の高度な制御されたATに劣るMTに今更意味が無い。
クラシックカーやネオクラシックカーだけの趣味の世界だけで通用する話をされてもな。
時代です。
サーキットだろうが町中での燃費でも今の高度な制御されたATに劣るMTに今更意味が無い。
クラシックカーやネオクラシックカーだけの趣味の世界だけで通用する話をされてもな。
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